发现东航失事飞机发动机齿轮箱和主起落架残件

本文来源：中央纪委国家监委网站 张驰

　　3月25日下午，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会，发布“3•21”东航MU5735航空器飞行事故的现场搜救情况。据介绍，在现场核心区发现了失事飞机的发动机齿轮箱和飞机主起落架残件，截至25日15时已发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件。

　　“公安机关共236名专家和刑事技术人员组成34个工作组，全面开展生物特征、痕迹物证勘察勘验，遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作。”广西梧州市副市长、公安局局长劳高进介绍，当地共组织调集救援力量2248人，各类车辆装备180余台（套）投入搜救。除了继续在原有核心区域开展搜救外，目前已将搜索范围扩大到近20万平方米。

　　关于已发现的第一部黑匣子，民航局事故调查中心主任毛延峰说，黑匣子数据存储芯片受损，通常按照记录器生产厂家的建议，需将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复处理。民航局的专业实验室自接到记录器起，一直在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能有一个确定的时间。他同时表示，根据民用航空国内规章和国际公约，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将遵照上述国内规章和国际公约的要求开展事故调查工作。

　　民航局航空安全办公室主任朱涛表示，根据初步勘探结果，应急处置指挥部组织有关各方专业人员研究制定核心区域开挖方案，为下一步搜救工作提供指引，也为网格式摸排搜寻第二个黑匣子提供技术支撑。

　　对于航班在失联前的飞行情况，东航集团宣传部部长刘晓东介绍，航班失联前，通讯一直是正常的。“也就是说，机组没有挂出任何紧急代码。”

　　朱涛说，本着尊重生命、尊重家属诉求的原则，截至25日10时，应急处置指挥部已有序组织安排375名失联旅客家属到事故现场吊唁，并妥善做好遗体遗骸遗物的接收、转运、存放与保管等工作；有序开展失联旅客直系血亲DNA采样和心理辅导，已累计为家属开展心理辅导500余人次；对有身体不适症状的家属及时安排就医检查，并落实医护人员24小时待命。

　　发布会通报称，搜救工作依旧是当前最重要的工作。搜寻救助组的工作人员还在逐一摸排事发区域附近摄像头和目击者，努力寻找进一步的线索，并在技术调查组协助下，进一步扩大搜索范围。“虽仍未找到事故幸存者，但我们从未放弃找寻幸存者的努力。”